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作为法拉利F1车队的前任领队，法拉利2023赛季的新车SF-23中肯定有比诺托的辛勤付出，毕竟他离任还不到两个月，SF-23的大部分设计过程是在他的领导下进行的，尽管如此，他并没有将功劳归结到自己的身上，而是将功劳归结为整个团队的努力。

2022年年底，比诺托向法拉利递交了辞呈，在整个2022赛季中，是法拉利给红牛和维斯塔潘制造了足够多的麻烦。2月14日，法拉利2023赛季新车SF-23发布，并进行了赛道首航，媒体对比诺托进行了采访，当被问及他对SF-23的影响时，比诺托并没有将功劳揽在自己的身上，而是将功劳推给了集体。

比诺托对媒体说：“在F1中，我们应该谈论的不是个人，而是一个完整的团队。这是一辆去年设计的车，我和他们一起都参与了，但这不是我的车，这是法拉利的车。”

勒克莱尔和塞恩斯都在2022年赢得过比赛胜利，勒克莱尔获得的杆位比任何其他车手都要多，但最终结果却是维斯塔潘豪取15场胜利，而法拉利车队的两位车手加起来只赢得了4场。

比诺托谈到了赛车的重要性，同时也强调最关键的是车手。

他说：“要想赢得比赛，你总是需要最好的赛车，但车手的发挥能带来0.2秒的差距，天赋、驾驶能力和心态都会有影响。车手必须具有推动整个车队不断进步的号召力，毕竟他是团队中的主角，他是最重要的人。所以，我认为车手不仅要在赛道上发挥作用，而且应该在培养和改善车队心态方面发挥作用。”

法拉利已经经历了15年的冠军荒，这是无法回避的事实，他们的车迷以及整个意大利会给车队施加强大的压力，作为法拉利车队的新领队，瓦塞尔无疑重任在肩。如果事实证明SF-23具备为胜利而战的实力，那么压力将来到勒克莱尔和塞恩斯的肩上。