美国外交学者网站8月10日刊登文章，题为《中国电动汽车出口热潮将东南亚纳入北京的轨道》，作者是克里斯托弗·瓦萨洛，全文编译如下：

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北京开始收获数十年来深思熟虑的产业政策所带来的回报，这些政策旨在于全球南方地区积累大量战略资源。这是一个令人瞩目的消息得出的经验：今年上半年，中国已经超过日本成为世界最大的汽车出口国。

截至今年6月，中国出口了超过200万辆汽车，其中相当比例的汽车被运往其他亚洲国家，尤其是中国以南的发展中国家。这很重要。因为几十年来，东南亚国家一直在向中国供应原材料，这些原材料对北京成为世界级电动汽车生产商来说至关重要。现在，这些国家正在成为中国产汽车的主要客户。

与东南亚不断增长的汽车贸易具备了“循环”经济的所有要素。“循环”经济将加深区域一体化，也有助于把这些快速增长的国家更紧密地纳入中国的“轨道”。

汽车出口可以支撑一个国家的出口(导向型)经济。

中国在电动汽车领域的新兴主导地位，尤其是其在东南亚的竞争力，是经过深思熟虑后制定的战略的结果。该战略就是不断从其资源丰富的邻国那里获取矿物。早在1999年，中国就开始鼓励本国企业到海外投资，并支持扩大“国内龙头企业”在海外的布局。

此后，中国经济对石油、矿物和农产品的需求增大了。为此，中国的金融机构开始在全球南方资助开采和加工铜、铝土矿、铁矿石、铝等关键工业资源的矿山和工厂。

近年来，中国的金融机构资助了非洲、拉美和东南亚的项目。这些项目显著推动中国获得对电动汽车生产来说至关重要的战略资源。2014年，一家中国公司在印尼建造一家镍冶炼厂；2016年，一家中国公司从一家美国矿业集团手里购买了刚果(金)最大钴矿的经营权；另一家中国企业2019年在智利获得了锂矿的开采权。

这些战略矿产品的积累是中国当前在电动汽车出口领域占据主导地位的一个重要前提。如今，据欧盟估计，生产电动汽车所需原材料的50%以上都是中国提供的。

那些供应对中国电动汽车产业至关重要的原材料的国家，现在开始进口中国汽车。泰国是中国一季度电动汽车出口的重要目的地之一。

如此一来，中国的电动汽车出口热潮正在帮助北京追求更高的目标：促进与快速发展的全球南方的深层次经济交往，希望商业交流在东盟国家等关键的“可以说服”的国家中带来政治影响力。最终，中国电动汽车行业的崛起只是亚洲以中国为中心的一体化区域经济趋势的一个例证，可能减轻未来任何以美国为首的反华制裁计划的打击。

这也进一步证明，北京的产业政策作为地缘经济的治国之道正在取得回报。原材料的积累、追求新市场和新的经济交流以及长期的反制裁堡垒的建立都是相互关联的。这些都开始使中国处于新的地缘经济秩序的中心。（编译/许燕红）

中国电动车为东盟峰会提供服务，这是5月9日在印度尼西亚拉布安巴焦拍摄的五菱新能源车Air ev。（徐钦 摄）